我最期待的smart是明年即将发布的smart#2，不过在年底最后一波的“工信部车展”，smart预告的是另一台车型——smart#6，它作为一台4.9米的掀背轿车，轴距达到2926mm，已经超越smart#5成为史上最大码的smart。
据官方信息，smart#6依然由奔驰设计团队打造，延续了smart的“感性、灵锐”设计理念。不过从工信部的图片来看，它和之前smart在细节上有明显区别，比如灯组不再是水滴般的轮廓，改为和贯穿中网齐平的一体式风格，不过梯形下进气口还是保持与其它车型相同的圆形倒角，保留了一些灵巧的观感，前保险杠两侧的竖条光源则丰富了前脸的细节元素。
作为1.5米车高的掀背轿车，为了看起来更有运动感，设计团队给它下沿贴了一圈亮黑色包围件，降低了这台车的视觉重心，黑色下腰线的折线也在圆润的型面上丰富了细节，而且侧窗面积占比也不高，但短促的前后悬、短L113和高长比，让smart#6看起来依然不够修长。
作为赶着年内申报的新车，smart#6使用隐藏式门把手，但预计保留了物理按压开启的备份，此外申报图中也有激光雷达、侧后视摄像头和流媒体后视镜摄像头，大概率会沿用smart#5同款的smart Pilot Assist辅助驾驶系统，拥有两片Orin-X芯片支持的城市领航辅助能力。
车尾部分，smart#6熏黑的贯穿式灯组和车头造型一致，牌照框区域黑色矩形饰板、保险杠饰条也前脸呼应。最引人注目在于它采用的掀背尾门开口，后风挡面积不大，但可以选择多段可调的电动尾翼，让smart#6依然有足够高调的回头率。轮胎有255/45 R19和255/40 R20两种规格，花瓣和多幅两种轮辋样式都有不错的美感。
smart#6在接近中大型车尺寸的情况下，整备质量控制在1990kg，和小电池的小米SU7差不多，大幅高于Model 3。为了驱动smart#6，它沿用了吉利雷神电混2.0技术的smart EHD超级电混，热效率47.26%的1.5TD发动机、3DHT三档变速箱，拥有320kW综合输出功率，馈电油耗3.9L/100km，配合蜂巢能源或宁德时代的磷酸铁锂电池，可以达成285km的CLTC纯电续航，综合续航更是超越smart#5，达到1810km的新高峰。
虽然smart在中国市场的销量相比去年有所提升，但1-10月仅3.64万台的表现肯定不及预期，尤其smart#5切入红海的中型SUV市场后并未破圈，令人扼腕。好在当下smart转型EHD电混领域，拓宽了用户边界，smart#6的诞生也算顺应时势，但真正想要找回品牌灵魂，smart#2才是最值得期待的新车。
文｜Louis
图｜网络
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