没等来进口的990 RC R，先来了国产的RC450，KTM又一款由春风生产的车型来了，同时也是KTM首款小排量双缸仿赛型号，这台车对于KTM来说意义重大，有很大可能解决KTM在中国市场销售疲软的颓势，毕竟单缸的RC390并不是很受待见。
有人说RC450的外观有点拼凑的意思，其实关注KTM的都知道，这个风格就是990 RC R的那个调调，虽然没有做到一模一样，但家族化的传承还是很明显的，侧包围、侧面通风口、油箱造型、座椅造型、这些基本都是一样的，除了RC450的头灯稍微大一点，定风翼的造型不同之外，说是小号990 RC R不过分吧。
也有人说，RC450是450SR的换壳，真的有这么简单吗，如果真是这样KTM自砸招牌了，单从图上看就能看到脚踏位置比450SR高，如果要从定位上拉开差距，RC450必然要比450SR更战斗，而且以KTM的性格不可能愿意做一款非常中庸的车型。
申报数据显示，KTM RC450车重仅为168kg，比450SR轻了一丢丢，然后发动机虽然排量都是449cc的，而且也都是直列双缸，但是41.3kw比450SR的38kw，大了3.3kw也就是4.5匹马力，所以不管是从设定还是发动机调校上，RC450都要更加激进一些。
从RC450申报图片上，也能够看到一些配置，比如KTM御用的WP前减震，原厂钛尺，快排，以及单摇臂，前转向灯也是集成在后视镜上的，不过刹车和后减震从这个角度看不见，如果按照KTM的风格可能会是Bybre的卡钳，而后减震应该是多连杆的结构。
相比较在售的RC390来说，双缸的RC450补上了RC390多年备受诟病的单缸，而且在售的RC390外观确实也差强人意，而这两个槽点在RC450上都不存在，国产化的身份让RC450的最终价格备受期待，相比进口的RC390新的RC450或许真的能成为KTM的救星。
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